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从限速110公里每小时一下子降到限速80公里每小时,设置不合理。贵黔高速作为贵阳与毕节之间的大通道、大动脉,是贵阳与毕节之间经济发展的纽带,是贵阳与毕节之间最近、最便捷的高速公路,对毕节经济社会发展具有重要的作用和意义,经济交流频繁、物流多、车流量大。限速110公里每小时,符合发展的需要,也是社会进步的体现。但是,在隧道限速80公里每小时,却非常容易造堵,甚至造成事故,这已经失去了原有修建高速公路的初忠,与让高速公路带动经济高速发展的要求相去甚远。
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四梁八柱包括“招商引资、打造特色产业、加快基础设施建设、推进文化旅游、加强人才引进、深化改革开放、优化营商环境、加强生态保护”。
其中，“招商引资”强调引进资金和项目，“打造特色产业”指推动产业升级和创新，“加快基础设施建设”包括完善交通、水利、能源等方面，“推进文化旅游”力求提升旅游吸引力，“加强人才引进”注重人才为创新提供支撑，“深化改革开放”推进市场化、法治化、国际化，“优化营商环境”使企业更具发展信心，“加强生态保护”遵循可持续发展原则。
根据目前所掌握的信息，贵州高速公路2023年9月后是否还会继续半价优惠尚不确定。政府可能会根据交通发展状况、财政状况以及道路维护需求等因素来决定是否延续优惠政策。因此，需要继续关注相关政府部门的公告和政策变化，以了解未来是否会延续半价优惠。