选择忍4还是450SR,这确实是一个值得考虑的问题。以下是对这两款车型的详细比较,希望能帮助你做出决策。
首先,从发动机和性能方面来看,忍4的发动机已经经过市场的认可,是400排量防赛争先模仿的对象。而450SR虽然配置足够高,但其发动机品质如何还需要市场的验证。此外,忍4在耐久性方面表现优异,日系车的耐久度通常要好得多。因此,如果你更看重发动机的可靠性和耐久性,忍4可能是更好的选择。
其次,从骑行感受方面来看,450SR的骑行感更为轻快和灵活,更凸出运动化。而忍4在运动化和日常骑行感之间的平衡做得更好,综合体验上可能会更好。这意味着如果你更喜欢运动化的骑行感受,450SR可能更适合你;而如果你希望在日常骑行中也能获得良好的体验,忍4可能更适合你。
此外,从外观方面来看,450SR采用了SR家族化设计语言,配置上高了很多,颜值上很抢眼。但也有人认为这种设计有些过度,用力过猛,车子的体量尤其是前脸过大。而忍4的外观则相对更加简洁大方。因此,选择哪款车型还要看你的个人审美偏好。
最后,从价格方面来看,如果你的预算有限,450SR可能是一个更经济的选择。而如果你的预算相对宽裕,那么忍4可能更适合你。
综上所述,选择忍4还是450SR需要根据你的具体需求和偏好来决定。如果你更看重发动机的可靠性和耐久性、希望在日常骑行中获得良好的体验、并且预算相对宽裕,那么忍4可能是更好的选择。而如果你更喜欢运动化的骑行感受、对价格有一定的要求、并且对外观设计有一定的偏好,那么450SR可能更适合你。当然,这只是我的建议,最终的决定还是要由你自己来做出。
忍者4的后尾拆卸方式需要借助工具来进行操作。首先需要使用一个扳手将螺母拧松,然后将后尾插头拔出。
紧接着,需要使用一个扁型螺丝刀将后尾的锁紧螺丝拧松,这样后尾就可以轻易地拆下来了。需要特别注意的一点是,在拆卸过程中要保证力度均匀,以免对后尾或其他零部件造成损伤。此外,拆下后的后尾要妥善保管,以免丢失或损坏。
忍者400可以换用脂类全合成机油,但一定要注意粘度。
高转速机要用粘度低的机油(北京用30的够了),老车或高温地区(广州用40)才用粘度高的机油。同时,“进口机油”很多是掺其它的假机油,还不如用口碑较好的纯国产机油,像我就一直用南京的龙蟠。