高铁电池的容量限制取决于其体积和重量，以及使用的电池技术和材料。目前较为普遍的高铁电池是钴酸锂电池，容量通常在300-400Wh/kg左右。但是，随着新材料和技术的不断发展，高铁电池的容量限制可能会不断提高，未来也可能会使用更为先进的电池技术，如固态电池等。
高铁电池容量的限制主要取决于列车的设计和重量以及安全性能需求。高速列车需要高功率的电动机和大量的电力储存装置来提供动力，但过大的电池容量会增加列车的重量，进一步影响其运行效率和安全性能。
目前，大部分高速列车的电池容量在500 kWh至1000 kWh之间，而未来的技术和设计改进可能会逐步提高电池容量的上限。
高铁电车的动力来源是电，由电能转化而来，通过高压电来牵引列车前行，也就是电力牵引，高铁是以电为动力驱动的。 高铁 的供电电压为 27.5 千伏，是由高铁顶端的弓网系统来进行供电的，在高铁的车顶有一个“受电弓”，“受电弓”全程与上方的接触网线导线进行 接触，简单点就是高铁全程都是连着一根电线走的，从中获取电力。