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地铁车辆轮对介绍
时间:2025-05-13 02:14:45
答案

地铁车辆轮对:是由一根车轴和两个相同的车轮,结合在一起的部件,轮对介于轨道和车辆之间,支撑起车辆和乘客的重量,使车辆可以在钢轨上平稳运行。

地铁车票异常的处理方法
答案

【超时】 乘坐城市轨道交通自入闸时起超过规定时限的,乘客应当按照普通车厢线网最高单程票价补交票款;若未主动补交票款而出闸的,按持无效车票处理。但因运营单位原因造成超时乘车的除外(使用优惠票须按优惠后票价补交)。

【超程】 乘客所持车票票款不足以支付实际到达车站票款的,应当在出闸前主动补足票款;若未主动补足票款而出闸的,按照应补票款的5倍补收票款(使用优惠票须按优惠后票价补交)。

地铁车钩连挂原理
答案

以下是我的回答,地铁车钩连挂原理主要涉及车钩的构造和操作方式

首先,车钩是地铁车辆之间连接和制动的重要装置。它通常包括一个固定在前车上的铁钩和一根长杆,以及一个可旋转的钩头。在列车编组时,通过将长杆插入钩孔并旋转,使钩子互相连接,实现车辆的连挂。

当两节车厢需要连挂时,一个铁钩被悬挂在后面的车厢上,再由人员操作钩杆将这个铁钩与前面的车厢上的悬挂点相连。在操作过程中,需要确保钩头与钩孔对齐并插入,然后旋转钩杆使铁钩与前面的车厢钩挂起来。

此外,车钩还具有制动功能。当驾驶员踩下制动器时,压缩空气通过管道进入制动缸,推动刹车鞋与车轮接触,阻止车轮运动。在车辆之间形成联挂后,驾驶员通过控制系统释放制动缸,允许空气从制动缸流回,刹车鞋离开车轮,车辆恢复行驶

在连挂过程中,两车头的钩需要相互靠近。接近时,连挂车钩的钩舌接触并相互挤压,钩舌压缩弹簧。此时,钩体的导锥部继续向前,进入另一个车钩钩头的凹锥空腔部。在车钩连挂相互靠近的同时,钩舌间相互作用力克服钩舌弹簧力,使钩舌逆时针旋转。当车钩连挂面靠近到小于一定距离时,钩舌相互错开,并在钩舌弹簧的作用力下顺时针旋转,直至钩舌相互锁住。此时,手柄表现为恢复到连挂前的状态,表明车钩已经完成连挂。

以上信息仅供参考,如需了解更多信息,建议咨询专业人士或查阅相关书籍资料。

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