高速路沥青铺设通常由三到五层。以下是层次的一般要求：
1. 底层 - 基础层: 置于原有路面或路基上的基层，厚度在10-20厘米之间。
2. 二次层 - 粗石混合料层: 将石子、砾石、沙子等骨料与沥青混合，铺到基础层之上，厚度在3-5厘米之间。
3. 三次层 - 沥青混凝土层: 使用碎石、砾石和沥青混合成的沥青混凝土层，也称为路面层。厚度在5-7厘米之间。
高速路水泥护栏和钢护栏在材料、耐久性、安全性、成本和维护方面存在显著差异。
材料：
水泥护栏：由混凝土制成，是一种刚性材料，具有较大的抗冲击能力。
钢护栏：由钢材制成，具有较好的延展性和弹性。
耐久性：
水泥护栏：耐久性较好，不易受到腐蚀和磨损，使用寿命较长。
钢护栏：在潮湿的环境中容易生锈，需要定期进行涂漆保护，否则会影响使用寿命。
安全性：
水泥护栏：在碰撞时容易破碎，产生较大的碎片，对车辆和人员造成伤害。
钢护栏：在碰撞时能够更好地吸收冲击力，减少对车辆和人员的伤害。
成本：
水泥护栏：成本较低，材料便宜，易于制作和安装。
钢护栏：成本较高，材料昂贵，需要定期维护和涂漆。
维护：
钢护栏：需要定期涂漆和进行防锈处理，以确保其使用寿命和性能。
总体来说，高速路水泥护栏和钢护栏各有优缺点，选择哪种材料要根据具体需求和使用环境来决定。如果需要较高的安全性和耐久性，可以选择钢护栏；如果成本预算较低，可以选择水泥护栏。
第一种：区间测速
区间测速是高速公路上常见的一种测速手段。
所谓的区间测速，就是交警在相距10至20公里路段的两端设置抓拍和测速设备，记录车辆通过两端的时间并抓拍图片。
当车辆完全离开该路段时，系统会自动计算出车辆在该区间内的平均时速并通过网络将数据传到监控中心。
第二种：固定测速
固定测速，俗称“固定电子眼”，是通过埋设在地下的线圈感应器检测移动车辆切割磁力线而产生的电磁变化，从而检测出机动车的状态，换算出车速。
高速公路上固定测速是最常见的，这类测速也比较好预判，看到提示降速即可。
另外，即便看到固定测速时时速超过限制也不必惊慌，只要适时降速到规定限速范围浮动的10%以内都不会受到扣分罚款的处罚。
第三种：流动测速
顾名思义，流动式雷达测速就是常见于警车上装载测速雷达或放置在路肩的雷达测速箱、三脚架，可隐藏在任何路段的路边。
流动测速在高速公路上并不常见，主要是因为本身高速公路属于封闭道路，交警如果开着流动测速车拍摄取证，就必定要占据应急车道，本身危险性比较大。这类测速最常见的是国道、城市快速路等地。