1、先要收冷媒，冷媒还没有收到压缩机里，拆开来岂不是全是冷媒，回头还要再加冷媒，太浪费了。
2、收好冷媒后，把靠近内机的扎带轻轻扯掉，不能用力。
3、拿两个扳手把铜管和内机连接的地方分开。先把缠绕铜管的包扎带解除，找到室内机和连接铜管的接头。
4、用两把扳手一正一副拧开螺丝，分别把螺口包扎好以防落入灰尘，把空调弄脏。最后把铜管盘成圆环状。
5、在空调内外机连接铜管处，靠近室内机的部位有一个管路接头，拆开这个接头就能把管路和室内机分开了。
6、不过有些使用了易燃易爆制冷剂的空调内外机连接管和室内机中间的接头是拆不开的，如果要拆开，只能把连接头报废，更换新的连接头。
1、经济模式（ECO）
该模式下，行车电脑会限制喷油量，以及控制变速箱的换挡逻辑。通俗一点说，车辆的洪荒之力被封印，车主踩一脚油门，动力不会立刻上来，而是慢慢加速，也就是平时所说的有点“肉”。
2、舒适模式
悬架调校得较软，方向盘更容易操纵，车身更低，限制发动机的转速在较低的水平。幼儿园化来讲，就是在通过减速带，或者踩刹车、油门时，拥有更好的平稳舒适性，缓冲能力更为突出。动力缓和，不会让人感受到顿挫感。
3、自动模式
各方面性能比较均衡。如果同时喜欢动力与舒适兼顾的朋友，可以选择这个模式。相当于相机的“傻瓜模式”，针队不会选择合适模式的人群。悬架软硬适中，油门响应也比较灵敏，舒适又不失敏捷。
4、动态模式
其实就是平时所说的“运动模式”。动态模式下，油门响应更加积极。降档提前，使车辆在起步阶段就获得高扭输出。升档延后，让车辆始终保持一个非常激进的状态。最直接的感受就是推背感增强，感受到车辆的爆发力。当然，高转速使喷油量增加，同时加大了发动机以及变速箱的磨损。不过偶尔“激烈”驾驶一下，还可以清除发动机内的积碳。
5、个性化模式
车主可以根据需要驾驶习惯调节车辆的行驶特性。驾驶方面可以调节经济、平衡或运动；转向方面可以调节舒适、平衡或运动。对具体细节进行设置，相比自动模式更加贴合车主在不同环境下的驾驶习惯。